根据一份包含公司预测和知情人士的文件，印度电动滑板车制造商Ola Electric预计，本财年的收入将增长四倍，达到15亿美元，然后在两年内再翻一番。
然而，这些数据早于5月份联邦政府对电动滑板车激励措施的意外削减。
根据这份文件，该文件是在Ola计划的IPO(价值高达7亿美元)的投资者会议之前准备的，路透社看过了这份文件，该公司还计划在截至3月底的一年内实现2.2亿美元的营业利润。
两名知情人士表示，15亿美元的营收目标与上一财年的3.35亿美元的营收目标形成了对比，并补充称，自Ola 4月份起草文件以来，该公司的内部估计没有任何变化。
由日本软银集团(SoftBank Group)和新加坡淡马锡(Temasek)支持的Ola没有回应路透社(Reuters)的多次置评请求。
自2021年底开始销售以来，Ola已成为印度电动滑板车市场的领导者，占有32%的份额，与Ather Energy以及TVS Motor和Hero Electric等公司竞争。该公司去年的估值为50亿美元，自2019年以来已从投资者那里筹集了近8亿美元。
激励了
印度政府曾表示，希望到2030年电动两轮车(包括摩托车)销量占比从目前的14%大幅提升至70%。
但今年5月，该公司在没有任何解释的情况下大幅削减了电动滑板车的现金奖励，并表示将只支付税前价格的15%，此举震惊了市场。它早些时候承诺支付高达40%的赔偿金。
政府数据显示，6月份，印度全行业电动滑板车的销量比5月份减少了一半以上，降至6个月低点4.58万辆。
“补贴削减给所有(电动滑板车)公司的增长设置了障碍，因为面向消费者的价格上涨了。必须应用修正后的预测，这也将打击估值，”Elara Capital副总裁杰伊•卡莱(Jay Kale)表示。
但在上周接受《印度商业标准报》采访时，Ola首席执行官巴维什·阿加瓦尔表示，他并不担心补贴削减，并表示上个月全行业销量下滑只是“短期昙花一现”。
报道援引阿加瓦尔的话说:“目前削减后的补贴数额是合适的。”他补充说，该公司可以“没有”这样的激励措施。
根据路透社看到的文件，Ola估计本财政年度将销售88.2万辆滑板车，两年后将销售290万辆。
相比之下，毕马威(KPMG)在6月份的一份报告中预测，本财年的电动滑板车需求仅为100万辆，比此前的估计低三分之一。该公司预计，两年内全行业的销量仅为200万台。
行业数据显示，在刚刚结束的季度，Ola售出了68316辆电动滑板车。这比路透社看到的文件中估计的82,000人低17%。
该文件显示，Ola的目标是在两年内实现39亿美元的收入和5.78亿美元的营业利润。
为了IPO, Ola正在与高盛(Goldman Sachs)和美国银行(Bank of America)等机构合作，并已开始与投资者举行早期会议，向他们介绍公司的计划。
(Sriram和Aditi Shah报道;编辑:Aditya Kalra和Edwina Gibbs)
