特斯拉希望将其位于柏林郊外的装配厂的产能提高一倍，达到每年100万辆电动汽车。在德国汽车制造商难以跟上向电动汽车转型的步伐之际，此举将使其成为欧洲最大的汽车厂。
自16个月前在德国格拉
如果扩建计划获得当地官员的批准，该厂的产量将超过大众在沃尔夫斯堡的标志性工厂。沃尔夫斯堡工厂建于上世纪30年代，至今仍是欧洲最大的工厂，每年能生产81.5万辆汽车。
大众汽车和包括宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在内的其他德国汽车制造商多年来一直在摸索生产电动汽车的方法，以期在价格和受欢迎程度上与特斯拉竞争。欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers ' Association)的数据显示，今年6月，在整个欧洲大陆，新注册的电动汽车较上年同期增长了66%以上，销量首次超过柴油车。
自2022年3月以来，特斯拉的德国工厂每周生产约5000辆Y型运动型多用途车——这一速度大约是其目前产能的一半，目前产能仍在增加。该公司表示，希望在该工厂增加生产其他车型的产能，但没有具体说明是哪些车型。扩张文件显示，该公司还在寻求将电池产量提高一倍，达到每年100千兆瓦时的存储容量。
该公司周二在工厂附近举行的市政厅式活动上告诉居民，员工人数将从目前的10,000人增加到22,500人。该公司的网站上刊登了数十个招聘广告，其中大多数是制造业，这表明该公司目前的工厂有空缺。
德国金属工会(IG metal union)的地区负责人Dirk Schulze对经济疲弱地区增加就业岗位的消息表示欢迎。该工会在全美拥有230万名员工。但他呼吁为在职人员提供更好的工作条件。
舒尔茨说:“尽管病假率很高，但员工仍在大规模裁员。”“但生产目标没有向下调整，因此剩下的同事面临的压力越来越大。”
IG metal一直对无法吸引足够多的工人来为该工厂的员工制定集体谈判协议感到沮丧。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克直言不讳地反对工会。
当地居民和组织有一个月的时间来审查这些计划，并向当局提交任何担忧。公开听证会将于10月举行。
自2019年特斯拉首次提出建厂计划以来，该地区的居民一直对特斯拉持抵制态度;他们担心现有的工厂会消耗地下水。扩建计划包括建设一个水处理设施，这将使工厂能够循环利用水，而不是扩大资源的使用。
这篇文章最初发表在《纽约时报》上。
