埃隆·马斯克(Elon Musk)押注，等到全自动驾驶软件完全集成到特斯拉(Tesla)汽车上后，为了提高利润率而牺牲目前的利润率，但这一押注未能打动投资者，导致这家电动汽车制造商的股价周四下跌近10%。
自去年以来，马斯克一直在与电动汽车竞争对手打价格战，他暗示，尽管特斯拉的季度汽车毛利率下滑，但降价将持续下去。
股价下跌使特斯拉的市值蒸发了近900亿美元，加上Netflix的股价下跌，拖累了以科技股为主的纳斯达克指数。特斯拉股价在盘后交易中持平。
特斯拉投资者深水资产管理公司(Deepwater Asset Management)管理合伙人吉恩•蒙斯特(Gene Munster)表示:“这一利润率前景可能会让一些公司(包括现在的公司)感到失望，它们原本希望利润率在今年缓慢改善。”
据路透社(Reuters)计算，第二季度，特斯拉的汽车毛利率(不包括监管信贷)从第一季度的19.0%降至18.1%。这一比例也较上年同期的26%大幅下降。
马斯克周三对利润率下降不以为然。
“与长期前景相比，毛利率和盈利能力的短期差异确实很小。自动驾驶会让所有这些数字看起来很愚蠢，”马斯克说。
可以肯定的是，让更多的汽车上路将有助于特斯拉在“动荡时期”保持其在美国的主导市场份额，并解锁宝贵的使用数据，以训练其自动驾驶技术背后的人工智能模型。
但投资者质疑，为了一项多年来未能实现马斯克目标的技术而牺牲目前的盈利能力，是否值得。在特斯拉汽车发生多起撞车事故后，这项技术受到了监管机构的关注。
这位亿万富翁认为，总有一天，完全自动驾驶(FSD)将占据特斯拉的大部分价值，并在竞争对手试图让电动汽车业务实现盈利的过程中，为特斯拉提供一个缓冲。
英里领先
分析师表示，利润率疲软可能会拖累该股。由于越来越多地采用该公司的收费系统，该股今年已上涨了一倍以上。
然而，大多数人都对特斯拉持乐观态度。在特斯拉表示正在与一家主要汽车制造商就技术许可进行谈判后，超过7位分析师对FSD持乐观态度，因此上调了该公司股票的评级。
特斯拉在第二季度看到了FSD Beta的使用量激增，使用该技术的累计行驶里程超过3亿英里。
特斯拉股东global Investments的高级投资组合经理托马斯•马丁(Thomas Martin)表示:“它们不像微软(Microsoft)或英伟达(Nvidia)那样是一家人工智能公司。”
“它们更像是一种人工智能游戏，就像常规业务是一种人工智能游戏一样，只不过这场全自动驾驶的竞赛一直是一个人工智能问题，而且一直是基于数据的。”我希望看到资本支出以这种方式进行。”
特斯拉计划在明年之前在其超级计算机Dojo上投入超过10亿美元，用于训练自动驾驶汽车的人工智能模型，该公司表示将于本月投入生产。
这项技术还面临许多其他挑战。
富国银行(Wells Fargo)分析师表示，FSD的价格可能会阻碍其被采用。每辆车1.5万美元的价格，在扣除7500美元的联邦税收抵免后，大约是最便宜的特斯拉汽车成本的一半。
AJ Bell的财务分析主管丹尼•休森(Danni Hewson)表示:“如果没有水晶球，也无法获得特斯拉掌握的所有数据，几乎不可能猜测何时能实现FSD。”
“真正的问题是，需要多长时间才能获得监管机构的批准。考虑到所有显而易见的安全担忧，这可能需要一些时间。”
