印度市场份额最大的航空公司靛蓝航空(IndiGo)旗下的环球航空公司(InterGlobe Aviation)的股价已从3月份的低点上涨了30%以上，分析师认为，该公司的股价还会进一步上涨。据彭博社报道，该股有21个买入、3个持有和2个卖出期权，目标价高达2700卢比，而目前的市场价格为2415卢比。
这种乐观情绪是在发起人Rakesh Gangwal及其家人定期抛售所持股票的背景下出现的，7月15日可能还会抛售5- 8%的股票。自从联合创始人拉凯什•冈瓦尔和拉胡尔•巴蒂亚之间爆发分歧以来，冈瓦尔家族一直在稳步减持股份。
航空燃油价格前景好转，交通状况良好，国际航空旅行前景强劲，这些因素令分析师们感到乐观。共同基金也在提高持股比例，从2022年12月的6.23%增至2023年5月的8.58%。
根据印度民航总局(DGCA)的数据，靛蓝航空的市场份额从3月份的56.8%增长到4月份的57.5%，而香料航空和Go First的市场份额分别从3月份的6.4%和6.9%下降到4月份的5.8%和6.4%。
Go First的损失就是IndiGo的收益
5月2日，Go First公司向美国国家公司法法庭(NCLT)申请自愿破产，并将问题归咎于普惠公司(Pratt & Whitney)提供的故障发动机。从那以后，IndiGo的股价上涨了10%。
Nuvama Institutional Equities表示，由IndiGo和印度航空(Air India)主导的双寡头行业结构可能对该股有利。分析师表示，Go Air停运造成的市场混乱可能有利于机票价格，尤其是在最近客流量强劲的情况下。
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在23财年，国内客运量约为1360万人次，同比增长超过60%(低基数)，与2020财年新冠疫情前的141.5亿人次相比，仅减少了约4%。
里昂证券(CLSA)分析师认为，在产能受限但需求超调的环境下，IndiGo将获得更高的收益率，并提高与全球发动机和飞机原始设备制造商(oem)之间的杠杆关系。
更高的收益
靛蓝航空的收益率是衡量盈利能力的指标，在第三季度同比增长10.2%，达到每公里4.85卢比。
Nuvama Institutional Equities表示，由于产能的增加和ceo(当前发动机选项)逐渐被燃油效率提高约20%的neo或新发动机选项家族所取代，预计24财年第一季度的收益将会更高。
该公司补充称，2024财年350架飞机的机队规模将进一步提高收益。该经纪公司在24财年将收益率固定在每公里5.30卢比。
能得到扩张部分
IndiGo最近宣布，将从7月开始增加6个国际目的地，分析师表示，这是另一个关键因素。该航空公司将于7月底或8月初开通从孟买飞往内罗毕和雅加达的航班。
它还将从8月起将德里与第比利斯和阿拉木图连接起来，每周有三次航班，塔什干和巴库每周有四次航班。“在中亚和前苏联国家，这将使该航空公司走向蓝海战略。众所周知，IndiGo在进入后通过低成本、严格的运营和网络效应来刺激市场，”航空业分析师Ameya Joshi表示。
短期的不确定性
由于原油价格下跌，航空涡轮燃料价格在23财年第四季度连续下跌7%。这帮助IndiGo实现了19亿卢比的季度利润，而去年同期净亏损16.8亿卢比。
但上周，沙特阿拉伯决定从7月起将原油日产量削减100万桶，这使得原油价格保持坚挺。高昂的燃料成本和汇率波动使该公司在过去四个季度中有两个季度出现亏损。因此，分析师们正密切关注原油价格走势。
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在技术层面上，该股也没有显示出很大的希望。金融服务公司Ashika Group的技术和衍生品分析师Viraj Vyas表示:“如果该股能够保持在2280 - 2260卢比以上的位置，预计将升至2450 - 2500卢比区间。”
宝石股票研究公司(Gemstone Equity Research)的米兰•瓦希纳夫(Milan Vaishnav)表示:“2485卢比的水平是中间顶部;预计该股将盘整并回撤，进一步反弹只会出现在2485至2500卢比的水平之上。”“投资者可以在当前水平上获得部分利润，并将止损追踪到2300卢比，低于2300卢比，他们必须退出所有头寸。只有在2500卢比以上才能重新入境。”
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