11月6日开始封锁与乌克兰的三个主要过境点的波兰运输公司表示，如果他们的要求得不到满足，抗议活动可能会持续到明年1月。
抗议者表示，欧盟放宽对乌克兰运输公司的规定，正使波兰的运输公司破产，因为乌克兰人可以以低得多的价格提供沿海运输和跨境贸易服务，因为他们不必达到成本高昂的欧盟工作标准，而且向司机支付的工资只是欧盟工资的一小部分。
波兰法律与公正党(PiS)政府在回应抗议活动时表示，改变规则是布鲁塞尔的事，而不是个别成员国的事。抗议活动现在几乎阻止了波兰和乌克兰之间的商业卡车交通。
然而，在上个月的选举中失去多数席位后，PiS政府正在走向下台，并在很大程度上放弃了在竞选期间广泛使用的关于欧盟事务的好斗言论。
新的中左翼政府尚未接管，但越来越明显的是，在接管权力后的最初几周，绝望的货运商将向政府提出一个棘手的问题。
“交通运输占波兰GDP的7%，农业只占4%，但他们什么都不做?”一位抗议的卡车运输公司老板在接受《智能新闻》的电话采访时说。
这名男子指的是波兰政府阻止乌克兰谷物进口的做法，这一举动违反了欧盟的贸易规则，而欧盟成员国对此没有任何权限——就像监管乌克兰公司在波兰和欧盟其他地方经营卡车运输服务的规则一样。
抗议的卡车司机告诉波兰媒体，封锁可能会持续到明年1月。除了运送人道主义援助物资、活体动物和易腐货物外，他们每小时只允许一辆卡车从各个方向通过过境点。
乌克兰驻波兰大使Vasyl Zvarych在社交媒体上发表声明说，抗议活动是“对遭受俄罗斯侵略的乌克兰的痛苦打击”。
在试图平息边境卡车司机的愤怒方面，波兰新政府将发现自己处于一个不稳定的境地。
“通过对乌克兰采取强硬行动，(新)政府将违背自己(在竞选期间)的说法，削弱波兰的国际地位，损害波兰更广泛的经济利益，”《Rzeczpospolita》在评论中写道。
“波兰本应是乌克兰重建的最大受益者之一，”该报补充说。
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