就在几周前，用驴和马拉着的大车在加沙地带还很少见。
农产品和其他产品的卖家会在通常挤满汽车的街道上徘徊，寻找顾客。
但是，随着以色列军队在加沙各地大肆破坏，并包围了已经被封锁的领土，令人窒息的燃料短缺使人们无法在加沙地带开车。
人们突然发现自己不得不依靠动物拉车作为主要的交通工具。
在加沙地带中部代尔巴拉赫(Deir al-Balah)一条通常比较繁忙的街道上，很少能看到汽车。取而代之的是几十辆载着居民和流离失所者的大车。
自大规模战争开始以来，以色列已经切断了对该飞地的燃料和天然气供应，导致绝大多数汽车在袭击的第七周无法使用。
“日复一日，越来越多的车主耗尽燃料，找不到其他交通工具。这些大车是由动物拖着的;因为他们不需要燃料和天然气，这已经成为我们克服当前局势的重要方式，”Abu Mohammed Azaiza，一位有一辆车和一匹马的主人告诉中东之眼。
“在战争之前，我们实际上只是用手推车在附近闲逛，卖蔬菜、水果和某些产品。今天，人们需要它们作为一种交通工具，因为我们已经达到了没有出租车可用，车主找不到燃料的地步。”
这位34岁的加沙地带中部居民说，在过去的几个星期里，他的利润比过去四年的利润还要多。
阿扎伊扎说:“我对利润不满意，如果让我选择放弃我赚的所有钱来阻止战争，我会选择放弃。”
阿扎伊扎回忆了过去以色列战争造成的燃料危机，特别是在2009年和2014年，以及边境关闭，但他说，情况很少达到街道上几乎没有汽车的地步。
他说:“我认为这段时间是最艰难的，因为到现在已经40多天了，没有人知道局势会持续多久，甚至占领军也不知道。”
车出租车
在袭击之前，手推车被认为是当地的一种交通工具，只有非常贫穷和边缘化的人才使用。今天，社会各阶层都主要依靠他们。
“两个星期前，我用手推车送了一位医生去医院。他告诉我，他有一辆车，是他在战争开始的前三个星期用过的，后来他没油了，到处都找不到。”
“他需要每隔几天就往返于医院和他家之间，所以除了手推车之外，他找不到其他方法。”
虽然加沙地带北部和加沙城的居民无法离开家园，因为以色列坦克包围了主要和最重要的道路，但加沙地带中部和南部的居民仍然可以在这两个地区之间移动，冒着被军用飞机或炮艇瞄准的高风险。
Deir al-Balah的露天市场在白天人满为患，主要是逃离加沙城家园的流离失所者，他们没有带衣服、毯子或在轰炸开始时储备的食物。
为了从露天市场购买生活必需品，来自加沙地带中部不同地区的人们乘坐“手推车”来到这里。
加沙城流离失所的居民莫娜·阿克鲁克告诉《中东时报》说:“我以前从来没有坐过手推车，一开始坐在驴拉的手推车里四处走动的想法很有趣，但现在自从我们到达代尔巴拉赫以来，我已经坐过几次手推车了。”
“否则，我们将不得不走很长的路去买日常必需品。大约两三个星期前，在街上看到这么多的手推车作为一种交通工具并不常见。所以我过去每天要走5公里左右的路才能到菜市场。”
“作为战争武器的燃料”
自从以色列进攻的第一个星期以来，加沙地带周围的所有加油站都被关闭。
以色列已经禁止从埃及进口燃料，并威胁要袭击任何未经埃及事先批准通过拉法过境点进入加沙地带的燃料或援助卡车。
除了造成运输危机和阻碍援助机构在受灾地带的工作外，燃料禁令最终导致影响居民日常生活各个方面的危机。
煤气用完后，大多数居民现在依靠煤和木头生火做饭。
“我们日常生活中的一切都发生了变化。我们离开了家，把一切正常的东西都留给了他们。我在加沙城的家里有做饭用的煤气，但现在谁能把煤气带回来呢?”Aklouk说。“坦克正在包围我们的社区。”
“我们已经忘记了与现在相比，我们的生活有多轻松。虽然世界认为汽车是理所当然的，但我们除了手推车之外找不到任何交通工具，而且我们现在用木头和煤来代替燃气做饭。”
周三，联合国救济和工程处(Unrwa)表示，在以色列当局的严格限制下，它从埃及收到了23,027升燃料。
近东救济工程处说，这笔款项将完全用于从拉法向加沙其他地区转移援助。
联合国机构补充说，这笔钱只占其继续在加沙地带开展拯救生命活动的日常需求的9%左右。
声明说:“使用燃料作为战争武器必须立即停止。”
