据两位知情人士透露，通用汽车(General Motors)和全美汽车工人联合会(United Automobile Workers)周一就一份新的劳动合同达成初步协议，为结束该工会针对美国三大汽车制造商持续六周的罢工浪潮奠定了基础。
该协议是在工会宣布与福特汽车和斯特兰提斯就新合同达成初步协议几天后达成的。这三份协议包含许多相同或相似的条款，包括uaw成员的总体工资增长25%，以及在通货膨胀加剧时调整生活成本工资的可能性。
通用汽车是美国销量最大的汽车公司，与通用汽车达成的初步协议需要得到一个监督与通用汽车谈判的工会委员会的批准，然后得到该工会4.6万名员工中的大多数的批准。
工会与三家汽车制造商的合同于9月15日到期。从那时起，工会号召超过14000名通用工人在密苏里州、密歇根州、田纳西州和德克萨斯州的工厂以及全国18个备件仓库罢工。最近一次罢工升级发生在周六，就在工会与克莱斯勒(Chrysler)、吉普(Jeep)和拉姆(Ram)的母公司Stellantis达成协议后不久。在那一天，美国汽车工人联合会告诉工人们在田纳西州斯普林希尔的通用工厂罢工。在美国，这是几款运动型多用途车的生产基地。
罢工导致通用一些最赚钱的车型停产，包括凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade) suv、雪佛兰科罗拉多(Chevrolet Colorado)皮卡和雪佛兰特拉弗斯(Chevrolet Traverse) suv
通用汽车上周表示，罢工使其息税前利润减少了约8亿美元，部分影响将在第三季度显现，大部分影响将在第四季度显现。
几十年来，工会一直在与这三家汽车制造商谈判类似的合同，这种方法被称为模式谈判。就像它与福特和斯特兰提斯敲定的合同一样，通用汽车的初步协议将在四年半的时间里，把uaw的最高工资从每小时32美元提高到40美元以上。这将使每周工作40小时的员工每年赚到大约8.4万美元。
通用、福特和斯特兰提斯于7月开始与美国汽车工人联合会(uaw)谈判。这些公司试图限制劳动力成本的增长，因为它们的劳动力成本已经高于特斯拉(Tesla)、丰田(Toyota)和本田(Honda)等在美国经营无工会工厂的汽车制造商。
美国三大汽车制造商也在努力控制成本，同时投资数百亿美元开发新的电动汽车，建造电池厂和改造工厂。
通用汽车首席执行官玛丽·t·巴拉(Mary T. Barra)在财报电话会议上说，“我们需要确保我们的合同能够让我们在电动汽车这个充满挑战的市场上竞争并获胜。”
尼尔·e·布戴特(Neal E. Boudette)常驻密歇根州，从事汽车行业报道已有20年。他在《华尔街日报》工作了15年多后，于2016年加入《纽约时报》。更多关于Neal E. Boudette的信息
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