敦刻尔克港正寻求与爱尔兰同行大幅扩大贸易航线，因为这家法国公司认为，即使在英国脱欧之后，爱尔兰仍然是一个“被低估的”市场。
该公司副首席执行长在接受《华尔街日报》采访时表示，该公司正考虑加强与都柏林港(Dublin Port)和罗斯雷欧洲港(Rosslare Europort)的联系，同时还将首次开辟与科克(Cork)和沃特福德(Waterford)港口的新航线。
这个位于法国北部的港口的代表本周在都柏林与物流、运输、制药和农业食品领域的一系列公司讨论与爱尔兰的贸易联系。
英国脱欧的结果是，来往爱尔兰的货运公司经常使用的陆桥被拆除了，东部港口不得不介入，承担通往欧盟的额外运输。
这在韦克斯福德郡的罗斯雷欧洲港体现得最好，该港口表示，与2019年相比，通过它的欧洲货运增长了惊人的370%。
相比之下，通过英国的贸易现在比2019年下降了20%左右。
敦刻尔克港副首席执行官丹尼尔·德肖特(Daniel Deschodt)对《华尔街日报》表示:“在爱尔兰和敦刻尔克之间开通直航的决定无疑是受到了英国脱欧的推动。”他补充说，该港口一段时间以来一直在研究增加服务的可行性。
我认为，我们所有人，所有的参与者，都低估了市场，低估了货物的数量，导致爱尔兰运往欧洲大陆，反之亦然。”
德肖特说，该港口的“战略”是为一些爱尔兰港口试行试点路线。这可能涉及到转运或“lo-lo”货物(集装箱用起重机运输)，或“ro-ro”(货物被推上推下)。
“我们希望像今天一样在敦刻尔克转运集装箱到都柏林，但我们想去科克，我们想去沃特福德，我们想通过滚装船——目标是罗斯雷——或通过lo-lo——都柏林的情况——覆盖爱尔兰，为都柏林和其他港口提供发展空间。”
他表示，他们正在“积极努力”增加航线，正在进行谈判，同时进行市场研究，以检查每项新服务的可行性。
德塞霍特说，他们一直把敦刻尔克定位为公司向北欧分销产品的“最佳落地地点之一”，因为这里有连接该港口的强大道路网络。
爱尔兰铁路公司商业业务部门主管、罗斯雷欧洲港口公司(Rosslare Europort)负责人格伦?卡尔(Glenn Carr)告诉《华尔街日报》，“不可否认，我们已经看到了供应链的转变”，这使得爱尔兰成为法国西部“最近的欧盟邻国”。
他说:“有进一步增长的机会，但可能是在其他领域，比如lift on-lift off (lo-lo)。”
罗斯拉-敦刻尔克航线大约在两年前开通，由丹麦领先的轮渡公司DFDS运营，但今年早些时候开始试行，面向爱尔兰和北欧的度假者提供客运服务。
卡尔说，他预计从明年夏天开始，随着专门为游客提供餐饮服务的运营商增加新船只，这一点将更加稳固，包括船上的餐厅和私人客舱。
当联系到沃特福德港时，它表示“当然欢迎更多的建筑
并指出，通过各种流量的增加，它从大流行期间的放缓中复苏。这其中包括前六个月大宗货物处理增长12%
今年的第一天。
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