一群主要汽车制造商周三表示，他们正在组建一家新公司，在美国提供电动汽车充电服务，这是对特斯拉的挑战，也是为了利用拜登政府的补贴。
该集团包括通用汽车(General Motors)、斯特兰提斯(Stellantis)、现代汽车(Hyundai Motor)及其子公司起亚(Kia)、本田(Honda)、宝马(BMW)和奔驰(Mercedes Benz)，这些品牌占美国汽车销量的一半左右，但在特斯拉主导的电动汽车市场上只占一小部分份额。
这个不同寻常的竞争对手联盟表示，新的合资公司的目标是成为北美领先的快速充电供应商，目标是在主要高速公路和城市部署3万个充电桩。
这些汽车制造商没有具体说明他们将单独或集体投资多少，但表示他们将对其他公司的额外投资或参与持开放态度，包括汽车行业以外的公司。合资企业的名称尚未公布。
咨询公司普华永道战略咨询公司(PwC Strategy&)合伙人阿克沙伊?辛格(Akshay Singh)表示:“与建立个人充电网络相比，这种合作关系带来的投资要少得多。”“他们还可以控制客户体验并收集数据。”
“合作，为买家提供可靠的基础设施，真正说服他们转变，符合汽车制造商的最大利益……他补充道。
全国有3万多台快速充电站。它们的价格从不到10万美元到最强大的版本超过20万美元不等。
特斯拉去年占美国电动汽车销量的60%以上，目前在美国拥有最大的快速充电站网络，拥有近1.8万个超级充电站。
特斯拉今年早些时候表示，它将向竞争对手品牌的电动汽车开放部分充电网络，以便有资格从75亿美元的联邦补贴中分得一部分资金，以扩大电动汽车的使用。
特斯拉在建立充电网络方面的领先地位，使其在制定未来电动汽车连接和充电方式的标准方面具有影响力，而小型充电公司和其他电动汽车制造商对此表示担忧。
通用汽车(GM)、奔驰(Mercedes)和其他公司已经签署协议，从2025年开始采用特斯拉开发的充电技术，以获得更大份额的特斯拉超级充电站。
通用汽车此前表示，通过接入特斯拉的网络，它可以节省4亿美元。周三，通用汽车表示，新合资企业是其降低成本努力的一部分，“不会改变通用汽车现有的承诺或合作”。
其他汽车制造商——斯泰兰提斯、现代、本田和宝马——并没有承诺采用特斯拉的北美充电标准(NACS)技术，而是制定了依赖于竞争对手联合充电系统(CCS)的产品计划。
新的充电公司将支持两种充电标准，但将与特斯拉的网络竞争。
“一个强大的充电网络应该在相同的条件下为所有人提供，并以双赢的精神共同建设，”Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯在一份声明中说。
这7家汽车品牌的首席执行官在一份声明中表示，建立一个像加油站一样的充电网络，提供卫生间、餐饮服务和零售业务，将支持电动汽车的更快推广。他们表示，预计到2030年，电动汽车在美国销量中的占比将超过50%。
这家新公司将与老牌电动汽车充电公司竞争，包括大众旗下的Electrify America、ChargePoint和EVGo，这些公司也在寻求利用联邦资金加速充电器的推出。
拜登政府设定的目标是，到2030年，充电桩数量将增加近4倍，达到50万个。
