8月28日，国家公司法上诉法庭(NCLAT)批准延长捷特航空公司成功解决方案申请人Jalan Kalrock财团向其贷方支付35亿卢比的时间。
NCLAT接受了财团的要求，并在9月30日之前付款。
上诉法庭还允许将现有履约银行担保中的15亿卢比调整为35亿卢比。此案将于10月4日进行进一步审议。
根据财团的承诺，他们将在8月31日之前支付10亿卢比，在9月30日之前支付10亿卢比，剩余的15亿卢比将从已经存在的履约银行担保中调整。
Jalan Kalrock财团告诉法庭，他们将在8月31日前存入10亿卢比，在9月30日前再存入10亿卢比。该财团敦促债权人委员会(CoC)对剩余金额兑现15亿卢比的履约银行担保(PBG)。
捷特航空公司的CoC曾辩称，履约银行担保是一种备份，不能在现阶段使用。他们告诉上诉法庭，虽然他们可能会考虑将35亿卢比的存款延期到9月30日，但他们反对兑现银行担保。
8月18日，当财团提出付款时间表时，上诉法庭要求财团在24小时内提交这样的申请。
8月7日，CoC告诉上诉法庭，如果该航空公司支付35亿卢比以满足条件先例，他们可能会选择不追究将该航空公司所有权转让给Jalan Kalrock财团的上诉。
7月10日，韩国航空公司向大法院提出，因司法裁判所批准的解决方案不可行，将对该航空公司进行清盘。
一旦公司被承认破产，就会成立一个债权人委员会。它是一个代表利益相关者利益的金融债权人团体。该委员会的投票比例与金融机构向破产企业提供的贷款金额成正比。
1月13日，NCLT同意将这家陷入困境的航空公司转让给由伦敦Kalrock Capital和阿联酋企业家Murari Lal Jalan牵头的财团。然而，CoC把它带到NCLAT反对转移。
捷特航空于2019年4月停飞，原因是亏损不断增加，债务约为800亿卢比。2020年10月，航空公司的CoC批准了Jalan-Kalrock财团提交的复兴计划。
