截至今天，交通部长们正在努力保持德国票价为49欧元。巴伐利亚提前抱怨柏林——因为有一条特殊的路线。
慕尼黑/柏林/ m
nster -德国各地的本地和区域交通票价为49欧元:德国票已经存在了大约一年，是一场关税革命。它的融资已经多次陷入危机。现在又是同样的情况:从周三(4月17日)开始，联邦各州的交通部长们将讨论德国机票是否仍能以每月49欧元的价格融资，或者是否必须提高乘客的票价。
至少有一个人带着满腔的愤怒前往德国东南部进行讨论:巴伐利亚州交通部长克里斯蒂安·伯恩雷特(CSU)对柏林独自行动感到愤怒，而德国其他地区最终将为此买单。
争论的焦点是什么?在柏林，从7月1日起，票价为29欧元。经济参议员弗兰兹卡·吉菲(社民党)宣布，从下周开始，柏林人就可以买到它了。尽管目前面临紧缩限制，柏林参议院还是同意了这一提议。
这是社民党在柏林选举前的核心选举承诺，适用于柏林市区。这张德国票适用于全国范围内的本地和区域交通，在柏林将继续以49欧元的价格出售。
柏林基本上是用巴伐利亚的钱为所有乘客提供总折扣
巴伐利亚州交通部长Christian Bernreiter (CSU)
巴伐利亚州交通部长伯恩雷特认为，柏林多买一张29欧元的票对共和国其他地区来说是不公平的，尤其是对巴伐利亚州。《柏林人》(berlin)中马库斯(Markus) S?der(基社盟)政府的部长批评说，自由邦只有“深入挖掘国库”才能维持德国票
Tagesspiegel
． 另一方面，作为国家财政均等化的主要受益者，柏林“实际上是在用巴伐利亚的钱为所有乘客提供全面折扣”。
“这样的事情最终是以德国的入场券为代价的，”伯恩赖特继续抱怨道。“难怪我们正在考虑重组国家财政均等化。”巴伐利亚州在2023年为国家财政均等化支付了90多亿欧元，作为最大的捐助国，贡献了一半以上。另一方面，柏林获得了38亿欧元，是联邦各州中最大的受援国。
对柏林29欧元票价的批评不仅来自巴伐利亚州:自由民主党(FDP)领导的联邦运输部也谴责柏林特别路线，并将其视为对德国票价的威胁。德国交通部国务秘书Michael Theurer对记者表示，这正是为了“从根本上简化”德国错综复杂的关税
Tagesspiegel
． “柏林29欧元门票等地区竞争产品抵消了这些目标。”
然而，柏林社民党州议会党团领袖雷德·萨利赫(Raed Saleh)为29欧元的入场券进行了辩护。“柏林人想要一张29欧元的票，”他告诉《每日电讯报》
nd
． 调查可以证明这一点。“现在就把它清理掉是不尊重的。”
柏林绿党(Berlin Greens)的交通政策发言人安特耶?卡佩克(Antje Kapek)反驳说:“对某些团体来说，只需花一小部分钱，前往德国的车票就可以折扣到29欧元。”
直到今年1月，联邦各州的交通部长才决定，德国全境49欧元的票价应该保持稳定。但显然这已经不确定了:巴伐利亚州交通部长伯恩雷特现在表示，保持价格稳定的决定是基于总理奥拉夫·肖尔茨(社民党)的承诺。他保证，2023年的剩余资金可以转移到今年。这是各州和运输公司急需的资金，总计3.5亿欧元。
但这位基社盟政治家表示，到目前为止，这一承诺尚未实现。伯恩雷特警告说:“如果资金不转移，今年德国队的门票将不得不变得更加昂贵，甚至将完全淘汰。”
与此同时，交通灯联盟还违背了另一个承诺:它想在德国引入新的驾驶执照规则，但失败了。
(smu，材料来自dpa)
